El??Lightyear One<\/strong>??se ha transformado as?? en un auto solar de largo alcance, que tiene una bater??a de alto rango capaz de cargarse a s?? misma gracias a los??paneles solares distribuidos en su carrocer??a.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El concepto permite pensar que, con un auto que combina la energ??a el??ctrica y la energ??a solar<\/strong>, el usuario podr??a estar meses<\/strong> sin tener que buscar un punto de recarga el??ctrica.<\/mark><\/p>\n\n\n\n El proyecto llev?? cinco a??os de desarrollo<\/strong> a fin de combinar la evoluci??n de las bater??as actuales<\/strong> con el dise??o de los paneles que capturen la energ??a solar<\/strong> suficiente para mover un autom??vil por un tiempo razonable. Por esa raz??n el Lightyear One<\/strong> no es un auto de dimensiones peque??as, sino m??s bien un sed??n de segmento E<\/strong>, con m??s de 5 metros de largo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El tama??o fue siempre el punto que hac??a menos eficiente los autos solares ante la necesidad de una superficie de paneles<\/strong> que requer??an un veh??culo demasiado grande.<\/strong> Asimismo, su dise??o ha llevado meses de trabajo en el t??nel de viento<\/strong> para dise??ar una forma aerodin??micamente m??s eficiente, que penetre el aire con m??nima fricci??n y mejor desempe??o. El panel solar<\/strong> de doble curvatura patentado alcanza 215 Wp\/m??<\/strong> y es totalmente compatible con la industria automotriz. Las c??lulas solares cubren un total de 5m??.<\/strong> Lo que han logrado los ingenieros de Lightyear,<\/strong> fue hacer un auto el??ctrico y solar al mismo tiempo<\/strong>, que se puede cargar a la red el??ctrica<\/strong> para completar m??s r??pido la carga de sus bater??as, pero que de todos modos se carga a s?? mismo obteniendo la energ??a del sol<\/strong> en caso de no tener conexi??n el??ctrica disponible.<\/p>\n\n\n\n La carga fue de 60 kWh<\/strong> y mientras con una carga similar un auto como el Tesla 3<\/strong> puede alcanzar los 360 kil??metros. El pasado 21 de junio el Lightyear One logr?? recorrer 710 kil??metros.<\/strong> Es cierto que esta medici??n se hizo en una pista de pruebas a una velocidad constante de 85 km\/h<\/strong> y no en una ruta abierta, donde el tr??nsito<\/strong> obliga a alteraciones de la velocidad<\/strong>, que naturalmente elevan el consumo, pero de todos modos, la eficiencia es muy superior a los autos el??ctricos convencionales.<\/strong> Esa caracter??stica le permite, al mismo tiempo, consumir menos kW por kil??metro<\/strong>, lo que logra una eficiencia que ning??n auto el??ctrico ha conseguido a??n, seg??n la compa????a fabricante<\/strong>. El desarrollo de este concepto, permite reducir el tama??o de las bater??as y mantener la autonom??a de los autos el??ctricos que est??n en el mercado.<\/p>\n\n\n\n Y esa es otra de las ventajas de un auto que combina energ??a solar con el??ctrica<\/strong> ya que, al requerir bater??as m??s peque??as<\/strong>, el costo del auto ser?? m??s bajo. <\/mark>Esta es una de las grandes problem??ticas que enfrenta la industria automotriz, ya que por el momento, las bater??as son uno de los componentes m??s caros de los autos el??ctricos<\/strong> y esto los hace inalcanzables para la mayor??a de las personas por su precio de venta. De hecho, los gobiernos de Europa<\/strong> est??n invirtiendo enormes cifras en subvenciones<\/strong> para que m??s gente pueda cambiar su auto de energ??a f??sil por uno el??ctrico.<\/strong> ???Dado que este prototipo se ha estado conduciendo durante una semana, esperamos que a??n podamos mejorar bastante<\/strong> en lo que se logr?? hoy. As?? que para nosotros este es solo el comienzo. <\/strong>Creemos que para el final de esta d??cada<\/strong>, la gente no tendr?? que pensar m??s en recargas o autonom??a.<\/mark> La energ??a estar?? ah?????, dijo Lex Hoefsloot, CEO de Lightyear.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ahora resta por ver la reacci??n del mundo<\/strong> a partir de esta innovaci??n. Ya no solo se puede hablar de autos el??ctricos o impulsados por hidr??geno<\/strong>, el desarrollo de las bater??as, sumado a la energ??a del sol,<\/strong> pone un nuevo paradigma <\/strong>a la movilidad global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La energ??a del sol, el viento y los r??os siempre estuvo ah??, pero recolectarla para un autom??vil parec??a inviable. El desarrollo de las bater??as y los paneles ha permitido que un auto solar consiga hacer m??s de 700 kil??metros con una sola carga y los fabricantes aseguran que ser?? m??s eficiente en el futuro Por […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6743,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-6742","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales"],"yoast_head":"\r\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/DdpEHuO_7uU-kv_o_ik4vtTHFAY=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/VGG6EGXNU5E2VIGUTRHBTJZEYY.jpg%20420w\")
El coeficiente de penetraci??n del Lightyear One es de 0,20 cx, lo que lo hace el sed??n de 5 plazas aerodin??micamente m??s eficiente<\/p>\n\n\n\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/LUTnKxcNIylZHf2vFArBPmtWDis=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/YEVDAOEXPJGK7D3NF65O4OT63Q.jpg%20420w\")
El panel solar de doble curvatura patentado alcanza 215 Wp\/m?? y cubre un total de 5m??<\/p>\n\n\n\n![\"Cuatro](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/lDbHdoYi9gRqTFVMB4bm3ieqmAM=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/3WDBGJA4TFHDBBWPZMALJF6H7Q.jpg%20420w\")
Cuatro motores, uno en cada rueda controlado de forma independiente, permiten lograr una eficiencia del 97% de la energ??a que se consume para mover el Lightyear One<\/p>\n\n\n\n