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La Contralor??a General de Cuentas elev?? una notificaci??n de suspensi??n definitiva de la licitaci??n del proyecto del rompeolas a la gerente de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ).
En la d??rsena hay material de azolve que necesita ser dragado, inform?? el ingeniero Wilmer Quir??n, jefe de la unidad ejecutora de proyectos de la EPQ.
El concurso fue adjudicado el 3 de marzo a la constructora Supervisi??n, Construcci??n y Mantenimiento, S.A., por Q477.9 millones. por Q477.9 millones en la cual se detectaron inconsistencias.
La solicitud fue enviada esta semana y las autoridades esperan respuesta de la portuaria, explic?? Walfred Rodr??guez Tortola, jefe de la direcci??n de auditoria para atenci??n de denuncias de la CGC.
???Nosotros ya notificamos y vamos a la esperar que responden???, dijo el funcionario, al manifestar que la notificaci??n se sugiere que la licitaci??n sea suspendida, en definitiva.
Precis?? que la comisi??n de evaluaci??n de la Contralor??a sugiri?? el 24 de febrero una suspensi??n temporal del evento, antes de la adjudicaci??n, pero luego de tener nuevos hallazgos, se est?? sugiriendo una suspensi??n definitiva luego de la adjudicaci??n.
M??s hallazgos
La comisi??n de evaluaci??n act??a de manera preventiva, y su objetivo es determinar si existen dudas sobre algunas situaciones que hubieran pasado de levantar documentaciones, y tiene un alcance de ponerlo de conocimiento a otras autoridades competentes.
En una entrevista con el noticiero Guatevisi??n, el pasado mi??rcoles, Rodr??guez Tortola detall?? que la junta de licitaci??n de la EPQ requiri?? el 2 de febrero a la empresa Supervisi??n, Construcci??n y Mantenimiento, S.A., la constancia ante el Registro Mercantil y el 3 de marzo esa misma junta notifica en acta que recibi?? la documentaci??n conforme lo solicitado.
Sin embargo, dijo que la Contralor??a detect?? que la empresa solicit?? la inscripci??n ante el Registro sino hasta el d??a 2 de marzo, con lo cual calific?? que all?? hay un acto de poca transparencia. Incluso mencion?? que hubo otra empresa interesada en el proyecto que no aparece en el Registro Mercantil.
Otra irregularidad tiene que ver con que la EPQ permiti?? que las empresas interesadas en el proyecto??pudieran hacer visita de campo??al puerto para conocer el ??rea para el rompeolas, pero, seg??n Rodr??guez Tortola, hubo algunas compa????as a las que se le requirieron documentos fuera de las bases de licitaci??n que imposibilitaron hacer esa gesti??n.
Mencion?? que tambi??n se est?? a la espera de la informaci??n que requiera el Ministerio P??blico (MP), ya que de ofici?? actuar??n en este proceso, y algunos aspectos espec??ficos que se requieran.
Nuevo evento
Rodr??guez Tortola dijo que en la comunicaci??n enviada a la EPQ, se sugiere realizar un nuevo evento del concurso del ???Mejoramiento Infraestructura Portuaria Rompeolas Este y Oeste???.
???El requerimiento de la Controlar??a es que se haga un nuevo proceso, aunque la autoridad tiene la facultad de acatarla o de continuar con su procedimiento???, asever??.
Record?? que siempre hay discusiones entre los auditores y auditados, y cuenta con el derecho de defensa de hacer ver e interponer las inconsistencias que la Contralor??a detect??, y las tendr??n que justificar.
Aunque la normativa no establece plazos de contestaci??n, en este caso se requiere que sea lo m??s inmediato, y se entiende que la EPQ est??n trabajando sobre ello porque cuentan con facultad para ampliar informaci??n.
El siguiente paso, es que, con la respuesta de la portuaria, se analiza y se define qu?? acciones se procede a ejecutar, que pueden ser las mismas que se generan en una auditoria normal administrativas, juicio de cuentas, y en otras hasta penales.
En todo caso, coment?? que se encuentra en la fase administrativa, y la instituci??n que determinar?? si existe o no delito es el MP.
Aclar?? que en este momento no hay ninguna erogaci??n de gasto a la empresa constructora que sali?? favorecida, por lo que no hay ejecuci??n de fianza, y la acci??n fue preventiva.
Esta semana representante de Acci??n Ciudadana y del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), expusieron que, con los hallazgos y la posici??n de la Contralor??a, sobre el proyecto, lo recomendable es que la junta directiva de la portuaria no apruebe el proceso y acatar lo dicho por el ??rgano fiscalizador para que sea transparente.
La EPQ es el principal puerto del pa??s por el volumen en el movimiento de carga del sistema y en 2020 moviliz?? 12.4 millones de toneladas, -7.8% menor con respecto al 2019 cuando moviliz?? 13.4 millones.
Por aparte, el mi??rcoles en la noche fue removida del cargo Aura Ver??nica Cabrera como gerente general de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tom??s de Castilla en Izabal, y de manera interina asumi?? ??rick de Le??n Lobos.
EPQ: ???Si no se hace mantenimiento, el presupuesto ser?? mayor???
El ingeniero Wilmer Quir??n, jefe de la unidad ejecutora de proyectos de la EPQ brind?? una visi??n del proyecto desde el punto de vista t??cnico y la necesidad de hacer mantenimiento en el rompeolas y en la d??rsena.
??Cu??l es la evaluaci??n del rompeolas?
Una parte de las obras importantes en los 35 a??os de operaci??n del puerto es el rompeolas Este y Oeste, as?? como el muelle comercial y, desgraciadamente, en este per??odo no se le ha dado prioridad en el mantenimiento a esta infraestructura, enti??ndase el rompeolas, as?? como todo el material de azolve que se ha ido acumulando en los m??rgenes del litoral Pac??fico espec??ficamente al lado de la playa de San Jos??.
Un dato importante es que el aporte de material volc??nico trasladado por el r??o Achiguate, asciende a 200 mil metros c??bicos por a??o y esta arena se ha ido depositando en todo el litoral del lado de la playa de San Jos??.
Actualmente, esta acumulaci??n de arena ha llegado a los m??rgenes del rompeolas mayor, y el peligro que se corre es que este material puede ingresar a la d??rsena de maniobras y comenzar a azolvar el canal de acceso, el canal de aproximaci??n y la d??rsena interna.
En la infraestructura, ??qu?? detectaron?
En lo que corresponde al rompeolas mayor y con entendido anterior, est?? compuesto por bloques de diferentes vol??menes, y dadas las circunstancias clim??ticas, los fuertes oleajes, algunos de estos bloques han sido desubicados.
Actualmente se han creado algunas cavernas, y se dan por el azote del oleaje, que muchos bloques se han ido corriendo y ha permitido que se est??n reubicando, pero si no se hace el mantenimiento en esta ??poca, a futuro se podr?? hablar de un presupuesto mayor, y por eso en este momento es importante realizarlo.
??Hay peligro en la d??rsena?
Hay azolves dentro de la d??rsena y con los cambios de marea en el Pac??fico son muy variables, por alguna raz??n ha empezado a ingresar, pero lo que m??s nos preocupa es la acumulaci??n en el lado de la playa de San Jos??, y de 35 a??os para ac?? la playa creci?? 400 metros, y si eso contin??a tanto por el aporte del r??o Achiguate, el arrastre de sedimentos tendr??amos consecuencias a futuro.
Por eso prevenimos en este momento lo m??s adecuado y no esperar de hacer una reparaci??n mayor.
??Por qu?? es millonario este proyecto?
El proyecto contempla dos fases: una de infraestructura y una de dragado. La draga para utilizar este trabajo es un buque y no se encuentra disponible.
Las fases de este proyecto, en la parte de infraestructura podr??a ser poco lo que se realizar??, pero si nos vamos a la draga que es lo que tiene la mayor parte del presupuesto, estamos hablando de un promedio aproximado de m??s de Q250 millones, por los vol??menes a extraer que son bastante elevados.
Solo en las fosas uno y dos, estamos hablando de remover un mill??n 190 mil metros c??bicos, sumado a otros 600 mil metros c??bicos cuando se realiz?? la batimetr??a inicial del estudio que dio origen que le estoy hablando solo de las fosas, y habr??a que sumarle al canal de acceso y el canal de aproximaci??n.
??Qu?? alternativas hay?
Est?? el estudio que se realiz?? para levantar este proyecto y hay recomendaciones espec??ficas.
Por ejemplo, la fase de dragado debe realizarse de noviembre a marzo, que las condiciones son m??s ??ptimas para poderlo hacer; la fase de infraestructura que se pueda adjudicar de aqu?? a noviembre una parte, sin embargo, como EPQ, vemos la factibilidad de poderlo hacer en los tiempos m??s adecuados acopl??ndonos a lo que dice el estudio.
PrensaLibre
