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Casi una semana despu??s de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulaci??n de m??s de una d??cima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.
Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunci?? este lunes “el ??xito de la maniobra” para desatascar el barco, que se hab??a atorado el martes pasado.
“??Lo conseguimos!”, se??al?? en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operaci??n.
“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, se??al?? el presidente del pa??s, Abdel Fattah al Sisi, en un comunicado este lunes.
El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, hab??a quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho m??s de 200 metros de ancho.
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Despu??s de una operaci??n que involucr?? actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y est?? siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.
El bloqueo le cost?? al canal entre US$14-15 millones al d??a, alter?? la cadena mundial de suministros y elev?? el valor del flete de los barcos petroleros.
Te contamos en qu?? consisti?? exactamente la operaci??n para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.
1. Remolque y arrastre con “luna llena”
Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores mar??timos, seg??n Boskalis, empresa con sede en los Pa??ses Bajos que particip?? en el rescate del Ever Given, a trav??s de su equipo especializado SMIT Salvage.
Los remolcadores trabajaron durante varios d??as, usando cables o coloc??ndose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.
Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detall?? que los barcos remolcadores hab??an logrado modificar la orientaci??n del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.
Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.
El viernes y el s??bado ya hab??a habido peque??os progresos y el barco se hab??a movido “30 grados de izquierda a derecha”.
La luna llena propici?? que subiera la marea, lo que ayud?? a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y despu??s por la proa, detall?? EFE.
Seg??n el diario The Washigton Post, la luna llena propici?? la marea m??s alta del mes.
2. Dragado
Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.
Se dragaron aproximadamente 30.000 metros c??bicos de arena, seg??n Boskalis.
La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se hab??a incorporado una “draga de succi??n” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros c??bicos de material cada hora.
Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, seg??n Sal Mercogliano, experto en historia mar??tima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la v??a y mantenerla navegable.
“B??sicamente, m??quinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especific?? Mercogliano.
Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habr??a existido una tercera opci??n: retirar la carga y el combustible del barco.
Pero hubiera requerido una operaci??n delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.
3. Organizaci??n de los barcos
El enorme tr??fico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operaci??n y a la espera de que ??sta fuera exitosa.
Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petr??leo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, seg??n Gulf Agency Company (GAC).
“Actualmente 193 embarcaciones est??n esperando en Port Said (en la costa mediterr??nea de Egipto) para viajar en direcci??n sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en direcci??n norte. Otras 43 est??n aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, asegur?? GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.
El tr??nsito de estos cargueros se reanudar?? de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal s??lo tiene un carril, detall?? GAC.
La Autoridad del Canal de Suez advirti?? que puede llevar hasta tres d??as aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.
Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podr??a tardar “seis d??as o m??s” en diluirse.
Muchos barcos ya hab??an decidido cambiar de direcci??n a trav??s del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a ??frica, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.
BBC News
