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Jefe edil de Chimaltenango considera conveniente cerrar el paso de lo que fue considerado una ???mega obra???, debido al riesgo por los derrumbes.
El 12 de abril de 2019, el entonces presidente Jimmy Morales dio el banderazo de salida para que los primeros veh??culos transitar??n por el Libramiento de Chimaltenango, una construcci??n cuyo costo fue de Q528.7 millones y que fue calificada por esa administraci??n como una ???mega obra???, la cual, tambi??n est?? bajo investigaci??n por parte del Ministerio P??blico.
Sin embargo, 26 meses despu??s, el Libramiento de Chimaltenango ha sido afectado por deslaves, grietas y socavamientos que, durante la lluvia imposibilitan el paso y ponen en riesgo a quienes transitan por esa v??a.
El tramo, de 15 kil??metros, empez?? a tener complicaciones a los tres meses de haber sido habilitado, y a la fecha las inundaciones y los derrumbes persisten. Ante ello, el alcalde de la cabecera de Chimaltenango, Carlos Alex??nder Simaj, dijo que se hace a un estudio t??cnico en el que ha recomendado que mientras duren los trabajos de mitigaci??n en la zona se cierre la v??a para evitar incidentes en el que ???se tenga que lamentar vidas???.
C??sar Pe??a, un vecino de 60 a??os, muestra las grietas que se observan en lo alto del terreno, donde hay un vivero que ha tenido que ser trasladado de lugar debido a los deslaves.
Seg??n Pe??a, desde que se habilit?? el paso se han registrado unos 12 deslaves en ese lugar. Adem??s, en ese mismo kil??metro, pero en el lado contrario, ya se observan grietas en la delgada capa de concreto que recubre los taludes.
En 2019, la Coordinadora Nacional para la Reducci??n de Desastres (Conred) recomend?? luego de varios deslaves entre los kil??metros 60 y 61, que el tramo carretero fuera cerrado mientras se hac??an los trabajos de mitigaci??n, para evitar que siguiera ocurriendo; sin embargo, la petici??n no fue atendida y la circulaci??n en la ruta contin??a.
El martes 8 de junio se report?? un nuevo deslizamiento de tierra sobre el kil??metro 61.2 que obstaculiz?? el pas?? al occidente. Sin embargo, la empresa ejecutora se??ala que ???no fue necesariamente un deslizamiento???, pues debido a los trabajos de mitigaci??n la tierra que remueven fue la que obstaculiz?? la v??a.
Los vecinos del ??rea se??alan lo contrario y aseguran que en los ??ltimos tres d??as han ocurrido varios deslaves, con lo que se incrementa el temor a que pueda ocurrir una tragedia.
David de Le??n, portavoz de la Conred, dijo que en las ??ltimas semanas las lluvias han sido intensas, por lo que mantienen la recomendaci??n de hacer los trabajos de mitigaci??n para que el ??rea sea segura para la circulaci??n vehicular.
???Recordemos que esas recomendaciones se emitieron en el 2019 para que no existiera ning??n peligro con las personas en el sector y lo que estamos previendo es realizar una nueva verificaci??n para determinar cu??les son las condiciones en el ??rea del Libramiento???, dijo De Le??n.
Se inform?? que el cierre del Libramiento no depende de la municipalidad o Gobernaci??n departamental, sino de las autoridades del Ministerio de Comunicaciones.
Da??os
- Kil??metro 58, inundaciones
- Kil??metro 60, deslave
- Kil??metro 61, deslave mayor y se efect??an trabajos
Corrupci??n
En diciembre de 2019, la Fiscal??a Contra la Corrupci??n del Ministerio P??blico inform?? que ten??a indicios preliminares sobre deficiencias en la planificaci??n del Libramiento de Chimaltenango.
En enero de 2020, la Contralor??a General de Cuentas confirm?? 10 hallazgos de anomal??as en el proyecto de construcci??n de la obra y present?? cuatro denuncias penales al MP en febrero de 2020.
En julio de 2020, el MP inform?? que luego de 9 meses de investigaci??n hab??an encontrado anomal??as t??cnicas, financieras y administrativas en la construcci??n del Libramiento de Chimaltenango. El 10 de julio de ese a??o capturaron a 17 personas.
El fiscal Stuardo Campo revel?? en esa ocasi??n que el 30 de julio de 2014 la Direcci??n General de Caminos suscribi?? el contrato 047-2014-DGCCONSTRUCCI??N con la Constructora Nacional Sociedad An??nima (Conasa), por un valor de Q312 millones 997 mil 671.55, pero este se modific?? en 17 veces, se pagaron otros Q74 millones 205 mil 487.80, por lo que el costo total de la obra subi?? a Q387 millones 203 mil 159.35.
Agreg?? que el 13 de noviembre de 2017 se suscribi?? otro contrato modificatorio por la suma de Q64 millones 533 mil 855.20 por lo que el valor del libramiento lleg?? a los Q451 millones 737 mil 014.55.
Seg??n el MP, la Ley de Contrataciones del Estado le imped??a a Conasa participar en una segunda licitaci??n para concluir dos kil??metros del libramiento que estaban pendientes, pues hab??a llegado al l??mite m??ximo para las modificaciones. Debido al impedimento de Conasa, se constituy?? la Sociedad An??nima denominada Renova Ingenieros, S.A., para poder concursar en los futuros eventos de contrataciones estatales para la ejecuci??n de obras p??blicas.
Como resultado de las investigaciones, en febrero de 2021 se gir?? una orden de captura contra el exministro Jos?? Luis Benito,??quien se encuentra pr??fugo de la justicia. Mynor Moto, quien entonces fung??a como Juez Tercero de Instancia Penal, recibi?? una orden de captura por haber presuntamente recibido un soborno de personas relacionadas con el Libramiento de Chimaltenango.
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