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Cuando lleg?? a su trabajo, el 19 de mayo de 1986, en el Aeropuerto Internacional Profesor Urbano Ernesto Stumpf, en Sao Jos?? dos Campos, en el estado de Sao Paulo en Brasil, el controlador a??reo Sergio Mota da Silva no imagin?? que esa jornada ser??a recordada en la historia de la ufolog??a como ???La Noche Oficial de los Ovnis???.
Ese lunes por la noche, 21 objetos voladores no identificados, algunos de ellos de hasta 100 metros de di??metro, fueron avistados por decenas de testigos, tanto civiles como militares, en cuatro estados: Sao Paulo, R??o de Janeiro, Minas Gerais y Goi??s. Solo en el interior del estado de Sao Paulo se registraron avistamientos en Ca??apava, Taubat?? y Mogi das Cruzes.
En Guaratinguet??, tambi??n en el estado de Sao Paulo, el avistamiento fue colectivo, seg??n relat?? el uf??logo Edison Boaventura J??nior, presidente del Grupo Ufol??gico de Guaruj?? (GUG).
???Alrededor de las 20:00 horas, unos dos mil militares, entre cadetes y oficiales, de la Escuela de Especialistas Aeron??uticos (EEAR), presenciaron el fen??meno, a simple vista o con binoculares???, afirma.
Los ovnis, siglas utilizadas para designar a los ???objetos voladores no identificados???, fueron detectados por radares del Centro Integrado de Defensa A??rea y Control de Tr??fico A??reo (Cindacta). Lo que significa, en otras palabras, que tales objetos eran s??lidos.
El Centro de Operaciones de Defensa A??rea (CODA) despleg?? cinco aviones de combate de la Fuerza A??rea Brasile??a (FAB) para interceptar a los presuntos invasores.
Seg??n los pilotos, los puntos multicolores lograron, entre otras maniobras, flotar est??ticamente en el cielo, volar en zigzag, girar en ??ngulo recto, cambiar de color, trayectoria y altitud y alcanzar velocidades de hasta 15 veces la velocidad del sonido.
???El n??mero de objetos vistos esa noche fue mucho mayor que 21???, cree el controlador a??reo Sergio da Silva Mota.
???A veces, los pilotos ten??an contacto visual con los objetos, pero los radares no registraban nada. Otras veces, los radares incluso detectaban la presencia de objetos, pero los pilotos no pod??an verlos. La Fuerza A??rea consider?? solo los avistamientos en los que hab??a confirmaci??n simult??nea. El resto fueron descartados???, se??ala.
En Sao Jos?? dos Campos, en el estado de Sao Paulo, la ???Noche Oficial de los Ovnis??? se inici?? alrededor de las 20:00 horas, cuando el sargento Sergio Mota da Silva comenz?? a gestionar el despegue del vuelo 703 de la extinta aerol??nea Rio Sul, con destino a R??o de Janeiro.
Fue entonces cuando vio una luz extra??a, similar a un faro parado en el cielo.
Intrigado, llam?? a la torre del Aeropuerto Internacional de Guarulhos para verificar si alg??n avi??n se dirig??a a Sao Jos?? dos Campos. La respuesta fue negativa.
Mientras conversaban el objeto desapareci?? y despu??s de un rato reapareci?? con un brillo a??n m??s intenso. Sergio sac?? unos binoculares para observarlo mejor. Era brillante y multicolor, recuerda.
En un momento, el sargento atenu?? las luces de la pista del aeropuerto y los artefactos se acercaron. Cuando subi?? el brillo, se alejaron.
???Si estaban tratando de interactuar conmigo, no lo s??. Lo que s?? s?? es que se comportaron de manera inteligente???, observa.
P??nico a bordo
Al menos tres aviones reportaron avistamientos esa noche. El primero fue un modelo Bandeirante, de la aerol??nea TAM, que estaba en la ruta desde Londrina, en el estado de Paran??, hacia la ciudad de Sao Paulo.
El piloto incluso inform?? al Centro de Control del ??rea de Brasilia (ACC-BS) que hab??a un artefacto acerc??ndose a ??l, en un curso aparente de colisi??n.
El segundo, de Transbrasil, tambi??n detect?? un ovni sobre la regi??n de Arax??, en el interior de Minas Gerais.
El vuelo era de Guarulhos a Brasilia.
El tercero y ??ltimo era un bimotor Xingu, prefijo PT-MBZ, que regresaba de Brasilia a Sao Jos?? dos Campos.
A bordo viajaba el coronel Ozires Silva, quien regresaba de una reuni??n con el presidente de la Rep??blica, Jos?? Sarney, y su copiloto, Alcir Pereira da Silva.
A las 21:04 Sergio entr?? en contacto con el piloto del bimotor y le pregunt?? si hab??a visto ???algo extra??o en el aire???. Por el radar, el controlador hab??a detectado tres ovnis sobre Sao Jos?? dos Campos.
Cuando avis?? que intentar??a realizar una maniobra para acercarse al objetivo, calificado como un ???punto luminoso??? y ???muy enorme???, Ozires escuch?? decir a Alcir, visiblemente aterrorizado: ?????Sabes que todo el que intenta algo as?? acaba desapareciendo????
Esta vez, quien desapareci??, para alivio del copiloto, fue la misteriosa luz. Se desvaneci?? tan pronto como el piloto comenz?? a maniobrar la aeronave.
Al d??a siguiente, Ozires Silva asumi?? como nuevo presidente de Petrobras, la empresa petrolera estatal. En la rueda de prensa, ning??n periodista se acord?? de preguntar nada sobre el petr??leo. Todos quer??an saber solo sobre platillos voladores.
Pero Ozires Silva se neg?? a comentar sobre el episodio.
???La Noche Oficial de los Ovnis es uno de los casos m??s importantes de la ufolog??a mundial. Es el caso con mayor n??mero de testigos en todo el planeta???, explica el uf??logo Jackson Luiz Camargo, autor del libro ???La Noche Oficial de los Ovnis en Brasil ???, publicado en 2021.
???No definir??a lo que pas?? como una invasi??n. En ning??n momento hubo una conducta hostil por parte de las inteligencias que operaban esos dispositivos???, aclara.
La verdad est?? ah?? fuera
Tambi??n estaba trabajando aquella noche el reportero gr??fico Adenir Britto. Alrededor de las 21:00, atendi?? una llamada en la redacci??n de su peri??dico, el desaparecido Vale Paraibano.
???Hay un platillo volador sobre el peri??dico???, dijo una voz masculina. Britto asumi?? que era una broma. Pero por las dudas, ??l y la reportera Iara de Carvalho decidieron investigar.
En el patio del peri??dico vieron luces multicolores que se mov??an en todas direcciones. Armado con una Nikon, con teleobjetivo de 500 mm y pel??cula ASA 6400, tom?? algunas fotograf??as.
???Entre la sorpresa y la emoci??n registr?? ese momento. Nunca m??s volv?? a ver algo as??. Esa aparici??n nunca se borrar?? de mi memoria???, dice Britto.
Un mes despu??s, dos oficiales del Centro T??cnico Aeroespacial (CTA), acompa??ados por el uf??logo estadounidense James J. Hurtak, fueron a la redacci??n y pidieron al editor jefe los negativos de las fotos.
El material, explic?? Hurtak, ser??a analizado por la NASA, la agencia espacial estadounidense. Treinta y seis a??os despu??s, nunca fue devuelto.
?????A qu?? conclusi??n llegu??? Bueno, creo que esos objetos eran realmente del ???espacio exterior???. Y, en mi opini??n, estaban monitoreando instalaciones militares e industriales en Brasil???, observa Hurtak.
Jugando al gato y al rat??n
El riesgo de un desastre a??reo era inminente. Tales objetos, adem??s de una intensa luminosidad, eran capaces de realizar maniobras imposibles para cualquier aeronave.
Para empeorar la situaci??n, sobrevolaban instalaciones estrat??gicas para la defensa a??rea, como el Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (INPE) y el Centro T??cnico Aeroespacial (CTA) en Sao Jos?? dos Campos, as?? como la Academia de la Fuerza A??rea (AFA) en Pirassununga, en el estado de Sao Paulo.
Por estas y otras razones, el entonces Ministro de Aeron??utica, Brigadier Oct??vio J??lio Moreira Lima (1926-2011), pronto fue notificado de lo que estaba sucediendo. En unos instantes entraron en acci??n tres aviones de combate de la FAB, dos F-5 y un Mirage.
El primero de ellos, un F-5, prefijo FAB-4848, pilotado por el teniente Kleber Caldas Marinho, parti?? de la Base A??rea de Santa Cruz en R??o de Janeiro a las 22:34.
El segundo caza, un Mirage F-103, prefijo-4913, comandado por el Capit??n Armindo Sousa Viriato de Freitas, despeg?? a las 22:48 de la Base A??rea de An??polis en el estado de Goi??s.
El tercero, un F-5, prefijo FAB-4849, pilotado por el Capit??n M??rcio Brisolla Jord??o, parti?? a las 22:50 de la Base A??rea de Santa Cruz.
A los tres aviones de combate se les dio la misma misi??n: interceptaci??n no agresiva. Es decir, aunque estuvieran armados con armas pesadas, intentar??an hacer un acercamiento pac??fico. No consiguieron hacerlo.
Cuando los aviones intentaron acercarse a los objetivos, ??stos desaparecieron de la vista de los militares y de las pantallas de radar. Y luego de un tiempo, reaparecieron en otro lugar.
???Todo era muy curioso e inusual. Desde el tama??o de los objetos ???el mayor de ellos, probablemente la nave nodriza de la flota, ten??a 11 kil??metros de largo??? hasta su tecnolog??a, que era inmensamente superior a la nuestra???, analiza el periodista y uf??logo Ademar Jos??. Gevaerd , editor de la revista UFO.
???En ning??n momento intentaron atacarnos. Jugaron al ???gato y al rat??n??? con nosotros???, agreg??.
De cualquier manera, los pilotos recibieron instrucciones de maniobrar la aeronave con las luces de navegaci??n apagadas y el sistema de armas activado.
???A lo largo de los a??os tuve la oportunidad de entrevistar a militares de alto rango que, entre otras cosas, me dijeron: ???En Brasil, no se dispara contra los ovnis porque no representan una amenaza. No s?? c??mo reaccionar??an si fueran atacados’???, informa el uf??logo Marco Antonio Petit.
???Al contrario de lo que se informa oficialmente, ellos saben muy bien a lo que se enfrentan???, agrega.
M??s all?? de la velocidad del sonido
Uno de los operadores del Centro de Operaciones Militares (COpM) incluso consider?? la hip??tesis de que los artefactos observados por el teniente Marinho eran, en realidad, aviones esp??a. En un informe, el piloto solicit?? que se investigara si hab??a portaaviones de bandera extranjera en las costas brasile??as. No se encontr?? nada.
El capit??n Jordao estaba realizando b??squedas visuales en la regi??n de Sao Jos?? dos Campos cuando, a las 22:59 horas, su controlador de vuelo, el sargento Nelson, le inform?? que hab??a ???numerosos tr??ficos a seis horas de su aeronave???. En lenguaje militar, esto significa que los objetos volaban detr??s de ??l.
El piloto realiz?? una maniobra de 180?? en un intento de visualizar a sus perseguidores, pero no pudo ver nada. Seg??n im??genes de radar, 13 ovnis, siete de un lado y seis del otro, ???escoltaban??? al F-5 del capit??n Jordao.
A unos 800 kil??metros, en Goi??s, el Capit??n Viriato continuaba su misi??n de intercepci??n. A las 23:09, una se??al no identificada apareci?? a 22 kil??metros de distancia en su radar de a bordo. Inmediatamente, el piloto enmarc?? su objetivo y se prepar?? para disparar al supuesto enemigo.
El Mirage del Capit??n Viriato alcanz?? pronto la velocidad Mach 1,3, algo as?? como 1.600 km/h. Cuando estaba a nueve kil??metros del objetivo, sucedi?? algo impensable: el artefacto aceler?? bruscamente. Seg??n los c??lculos del piloto, alcanz?? un incre??ble Mach 15, el equivalente a 18.375 km/h.
???Si hay un avi??n que pueda desarrollar esa velocidad, no lo conozco???, declar?? el Capit??n Viriato en una entrevista con el programa Globo Rep??rter de TV Globo en 1993.
A modo de comparaci??n, el avi??n m??s r??pido de la historia es el North American X-15. En octubre de 1967 alcanz?? su velocidad m??xima: 7.274 km/h.
???Hasta el d??a de hoy, no sabemos qui??nes eran, de d??nde ven??an o qu?? quer??an. Pero sabemos que, adem??s de ser reales, esos aviones estaban controlados por alg??n tipo de inteligencia???, observa el uf??logo Thiago Luiz Ticchetti, presidente de la Comisi??n Brasile??a de Uf??logos (CBU).
Durante la noche, dos cazas Mirage m??s fueron activados: uno, prefijo FAB-4918, pilotado por el Capit??n Rodolfo Silva e Souza, y otro, FAB-4917, comandado por el Capit??n J??lio C??zar Rozemberg.
El primero despeg?? a las 23:17 y el segundo a las 23:46, ambos de la Base A??rea de An??polis, en Goi??s, sin que ninguno de los dos tuviera contacto, visual ni por el radar de a bordo, con ning??n objeto volador.
No estamos solos
El 23 de mayo de 1986, a las 16:30, el entonces Ministro de Aeron??utica, Brigadier Oct??vio J??lio Moreira Lima, convoc?? una rueda de prensa para informar que cinco aviones de combate de la FAB hab??an perseguido 21 ovnis.
???No se trata creer o no (en seres extraterrestres o platillos voladores). Solo podemos dar informaci??n t??cnica. Hay varias suposiciones. T??cnicamente, dir??a que no tenemos ninguna explicaci??n???, declar?? el brigadier en ese momento.
Al t??rmino de la rueda de prensa, a la que asistieron los cinco pilotos de la FAB y los controladores de vuelo que estaban de servicio esa noche, el Ministro de Aeron??utica declar?? que se investigar??a el episodio y que, en el plazo de 30 d??as, se publicar??a un informe completo.
Solo 23 a??os despu??s, el 25 de septiembre de 2009, se difundi?? un informe sobre el caso, firmado por el Comandante Interino de la Fuerza A??rea (COMDA), Jos?? Pessoa Cavalcanti de Albuquerque, y fechado el 2 de junio de 1986.
???Como conclusi??n de los hechos constantes observados en casi todas las presentaciones, este Comando es de la opini??n de que los fen??menos son s??lidosy reflejan, en cierto modo, inteligencia, por la capacidad de seguir y mantener distancia de los observadores, as?? como volar en formaci??n, no necesariamente tripulados???, dec??a el documento.
En general, los informes sobre el caso no son concluyentes. Nadie puede decir con certeza qu?? sucedi?? la noche del 19 de mayo de 1986. Sin duda, nadie descarta la hip??tesis de vida inteligente en otros planetas.
???Los seres humanos somos muy presuntuosos. Nos creemos due??os del universo???, declar?? el coronel Ozires Silva al programa 95 On-Line, de la radio 95.7 FM de Curitiba, en 2014.
En una comunicado, la Fuerza A??rea inform?? que todo el material disponible sobre ovnis ya fue enviado a los Archivos Nacionales. El Archivo no cuenta con profesionales especializados para realizar investigaciones cient??ficas o emitir un dictamen sobre este tipo de fen??menos a??reos.
Actualmente, la colecci??n de documentos sobre ovnis es la segunda m??s visitada en los Archivos Nacionales. Solo es superada por los archivos de la dictadura militar.
El material cubre un per??odo de 64 a??os y va desde 1952, cuando dos reporteros de la desaparecida revista O Cruzeiro detectaron un ovni sobrevolando Barra da Tijuca, en R??o de Janeiro, hasta 2016, cuando un piloto de la FAB inform?? de un supuesto avistamiento.
Aparentemente, la verdad todav??a est?? ah?? fuera.
BBC
