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Las aerol??neas mexicanas no podr??n abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos hasta nuevo aviso.
Ese es uno de los principales efectos que tiene la decisi??n que tom?? este martes el gobierno de EE.UU. de degradar la categor??a de 1 a 2 la supervisi??n gubernamental que hace M??xico de la aviaci??n.
La Administraci??n Federal de Aviaci??n (FAA, por sus siglas en ingl??s) determin?? que el gobierno mexicano incumple con los protocolos de seguridad en la materia establecidos por la Organizaci??n de Aviaci??n Civil Internacional (OACI).
“Si bien la nueva calificaci??n permite a las compa????as a??reas mexicanas continuar sus servicios existentes a Estados Unidos, proh??be cualquier nuevo servicio y rutas”, se??ala un comunicado de la FAA
Adem??s, las aerol??neas de EE.UU. asociadas con mexicanas -como Delta Airlines y Aerom??xico- ya no podr??n vender boletos de las rutas operadas por sus socios.
“La FAA aumentar?? su escrutinio de los vuelos de las aerol??neas mexicanas hacia Estados Unidos”, se??al?? el organismo dependiente del Departamento del Transporte de EE.UU.
La FAA no eval??a la seguridad de las aerol??neas mexicanas, sino la supervisi??n del gobierno.
El presidente de M??xico, Andr??s Manuel L??pez Obrador, consider?? que la decisi??n, que ya hab??a sido adelantada en algunos reportes de prensa la semana pasada, responde a un inter??s proteccionista de EE.UU. y que su pa??s est?? “al d??a” en cumplimiento de normas.
“Se puede probar que no hay ning??n pendiente. Sin embargo, hay intereses, porque quienes se benefician cuando hay una medida de estas son las l??neas a??reas estadounidenses”, afirm?? L??pez Obrador al ser cuestionado sobre el tema el lunes.
La FAA divide a los pa??ses en categor??a 1 y 2. En esta ??ltima est??n: Venezuela, Ghana, Pakist??n, Tailandia, Malasia, Bahamas, Curazao y la Organizaci??n de Estados del Caribe Oriental.
??Por qu?? categor??a 2?
El ente regulador de la aviaci??n de EE.UU. eval??a a las autoridades nacionales de otros pa??ses que buscan llevar pasajeros a su territorio.
Busca verificar si cumplen con los est??ndares de seguridad operacional establecidos por la OACI, una agencia de Naciones Unidas.
La ??ltima revisi??n de M??xico se llev?? a cabo entre octubre de 2020 y febrero de 2021 e “identific?? varias ??reas de incumplimiento de los est??ndares m??nimos de seguridad de la OACI”, se??al?? la FAA sin detallar las fallas.
La categor??a 2 significa que las normas que aplica un pa??s “carecen de los requisitos necesarios para supervisar las compa????as a??reas del pa??s de conformidad con las normas m??nimas de seguridad internacionales”.
Tambi??n que “la autoridad de aviaci??n civil es deficiente en una o m??s ??reas, tales como la experiencia t??cnica, personal capacitado, mantenimiento de registros, procedimientos de inspecci??n o resoluci??n de problemas de seguridad”.
“La FAA est?? lista para ofrecer su experiencia y recursos en apoyo de los esfuerzos continuos de la Agencia Federal de Aviaci??n Civil (AFAC, de M??xico) para resolver los problemas identificados en el proceso de Evaluaci??n de la Seguridad de la Aviaci??n Internacional”, dijo la FAA.
Carlos Rodr??guez, director general de la AFAC, dijo al portal mexicano La Silla Rota que las observaciones se han atendido.
“Todas llevan un porcentaje de avance, unas ya cumplen el 100%, otras 90% y unas m??s 80%. En promedio llevamos 97% de soluci??n de todos los hallazgos de la auditor??a, que podr??amos asegurar que mantendremos la categor??a 1, aunque siempre hay un factor de incertidumbre”, se??al?? la semana pasada.
Pare volver a la categor??a 1 se deben cumplir bajo criterio de EE.UU. todos los requisitos de la OACI.
La ??ltima vez en que la FAA degrad?? la categor??a a M??xico ocurri?? en julio de 2010, restaur??ndola a grado 1 cuatro meses despu??s.
??Qu?? impacto puede tener?
Las autoridades mexicanas no emitieron una respuesta inmediata este martes.
Sin embargo, el presidente L??pez Obrador hab??a se??alado el lunes: “No es un asunto que yo considere grave”.
“No se afectar??a a las l??neas nacionales porque est??n m??s dedicadas al transporte interno y afortunadamente hay una recuperaci??n del n??mero de vuelos, hay un incremento en el n??mero de vuelos, hay m??s movimiento en todos los aeropuertos nacionales”, consider??.
Sin embargo, para Gabriela Siller, directora de an??lisis econ??mico de Banco Base, “no es cualquier cosa”.
“En t??rminos econ??micos retrasar??a la recuperaci??n del turismo, de la inversi??n fija, del crecimiento econ??mico y del empleo, particularmente del sector servicios”, se??al?? a la agencia Reuters.
M??xico ha sido el principal destino a??reo internacional de los estadounidenses durante la pandemia de covid-19, ante el cierre de las fronteras de Europa con casi??2,3 millones de pasajeros??en vuelos entre ambas naciones.
BBC News
