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En 2020, Santiago de Chile, Bogot?? y Ciudad de M??xico fueron las ciudades latinoamericanas que m??s se destacaron en la electrificaci??n de autobuses.
Am??rica Latina y el Caribe tiene el mayor uso de buses per c??pita del mundo, ello genera una oportunidad para su electrificaci??n. Chile (foto) es l??der de la regi??n.
Las ciudades son responsables de un 70 por ciento de las emisiones de di??xido de carbono, o de gases de efecto invernadero (GEI) que contribuyen al cambio clim??tico. Este a??o, el lema del D??a Mundial del H??bitat, que se celebra cada primer lunes de octubre desde 1985, es “Acelerar la acci??n urbana para un mundo libre de carbono”. Y uno de los sectores clave para lograrlo es el transporte.
???En 2018, el sector transporte representaba el 15% de todas las emisiones de GEI en la regi??n, y era el sector que ten??a una mayor tasa de crecimiento???, apunt?? a DW Gustau Ma??ez Gomis, Coordinador de Cambio Clim??tico para Am??rica Latina y El Caribe del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). Entre los factores que han contribuido a ello en las ??ltimas d??cadas se encuentran ???una r??pida tasa de motorizaci??n, una poblaci??n urbana creciente acompa??ada de poca planificaci??n urbana, mayor movimiento de transporte de carga en mercados dom??sticos y de exportaci??n, as?? como un crecimiento del poder adquisitivo???, detall??.
No obstante, ???en este ??ltimo a??o, los gobiernos han ampliado sus ambiciones sobre el Acuerdo de Par??s, relacionadas con el sector transporte. En 27 de los 33 pa??ses de la regi??n, el sector transporte est?? priorizado dentro de los compromisos internacionales de cada uno de los pa??ses, como un sector estrat??gico para la descarbonizaci??n???, dijo Jone Orbea, l??der de la plataforma Move, y una de las autoras del cuarto informe sobre el estado de la electromovilidad en Am??rica Latina y El Caribe.
En este sentido, hay que recordar que ???Am??rica Latina tiene una de las mayores tasas de utilizaci??n de buses para transporte p??blico del mundo. Si bien las tasas de transporte motorizado privado, es decir, autos y motocicletas particulares, va en aumento, el uso de buses de transporte p??blico sigue siendo el principal medio de movilizaci??n en much??simas de las ciudades de la regi??n???, record?? Ma??ez Gomis.
Y este se vio gravemente perjudicado por la crisis sanitaria del coronavirus. ???Esta situaci??n puso en evidencia la importancia de la movilidad y el transporte urbano: por un lado por la reducci??n dr??stica de pasajeros y de oferta de los sistemas de transporte p??blico y, por otro lado, por el aumento considerable de transporte de carga urbano en toda la regi??n???, explic?? Fabricio Pietrobelli, especialista regional en movilidad el??ctrica de la plataforma Move, que tambi??n ha contribuido en dicho reporte.
???Sin embargo, el compromiso del sector p??blico y privado con la electrificaci??n se ha mantenido. A pesar de esto en estos dos a??os de pandemia hemos visto la entrada fuerte de autobuses en Ciudad de M??xico, Bridgetown (Barbados), Bogot??, Montevideo???, dijo el Coordinador de Cambio Clim??tico para Am??rica Latina del PNUMA.
Asimismo, los autores del informe no detectaron muchas diferencias a pesar de la crisis sanitaria. ???En general, las flotas de buses el??ctricos introducidas en 2020 en Am??rica Latina y el Caribe siguen los patrones observados en los a??os anteriores: en su mayor parte son de bater??a con carga en patio, son unidades armadas importadas, con poco o nulo valor agregado a nivel regional???, puntualiz?? Pietrobelli.
???Hasta julio de este a??o se sumaban unos 2.500 buses el??ctricos en Am??rica Latina y el Caribe. De estos, 900 son trolebuses, y el resto, buses el??ctricos de bater??as de diferentes tama??os???, explic?? Ma??ez Gomis, detallando que estos se concentran principalmente en Chile (819), Colombia (588), M??xico (400) y Brasil (350). Asimismo, ???el sistema de Bogot??, Transmilenio, ha contratado 897 buses el??ctricos adicionales, hasta llegar a un total de 1.485???, agreg??.
Una tendencia al alza
Se trata de una tendencia ascendente ya que, seg??n el informe, a partir de 2025 se estar??n desplegando anualmente m??s de 5.000 autobuses el??ctricos en las ciudades de Am??rica Latina y el Caribe.
Aunque no existe una regulaci??n a nivel regional sobre la movilidad el??ctrica, seg??n el informe casi todos los pa??ses de Am??rica Latina y el Caribe cuentan con legislaci??n que incentiva el uso de veh??culos el??ctricos con est??mulos como reducci??n o eliminaci??n de impuestos.
???A nivel nacional, se han construido estrategias, planes, normas, regulaciones, incentivos??? Toda una gama de marco habilitante regulatorio que estructura esos compromisos y los baja a la realidad de cada uno de los pa??ses???, explic?? Orbea.
A pesar de dichos avances, el Coordinador de Cambio Clim??tico para Am??rica Latina y El Caribe del PNUMA recalc?? algunos de los retos pendientes del sector, como la viabilidad t??cnica y econ??mica de los proyectos a corto plazo. ???M??s all?? de los estudios comparativos te??ricos a largo plazo, que sirven para demostrar su eficiencia econ??mica y apoyar la pol??tica p??blica, la industria del transporte es a??n dependiente de ingresos a corto plazo???, lament??.
(ers) (DW)
