0
0
Ciertas materias primas podr??an escasear cada vez m??s por la guerra de Ucrania. Las consecuencias para los fabricantes de autom??viles en Alemania podr??an ser graves, seg??n expertos.
La industria automotriz alemana sufre por la guerra en??Ucrania. Despu??s de la pandemia de coronavirus y la crisis de los semiconductores, ahora le ha tocado el turno al suministro y al aumento de costos de otras materias primas. Todo eso,??sin contar con la explosi??n de los precios del petr??leo, del gas y del carb??n.
Stefan Bratzel, del Centro de Gesti??n Automotriz, y experto en el rubro, cree que “no se deben subestimar las carencias inminentes en el suministro de materias primas importantes para los fabricantes de autom??viles y sus proveedores”. “En ??ltima instancia, esto implica un aumento de los precios, periodos de espera m??s largos para los clientes de autom??viles nuevos y ralentiza el aumento de la electromovilidad”, explica.
Gas ne??n y producci??n de semiconductores de Ucrania
Ucrania es uno de los proveedores m??s importantes del gas ne??n, inform?? a DW la Asociaci??n Alemana de la Industria Automotriz (VDA). Por lo que podr??a haber un impacto en la producci??n europea de semiconductores. Adem??s, los chips escasean en todo el mundo y desde hace alg??n tiempo. En la producci??n de semiconductores se utilizan l??seres de alto rendimiento que, entre otras cosas, requieren ne??n.
“Las materias primas ser??n a??n m??s importantes en el futuro”, dice una portavoz de VDA. El paladio y el n??quel se importaban hasta ahora desde Rusia.
Paladio ruso 99.98.
Paladio y n??quel, control de emisiones y bater??as de Rusia
El paladio se usa para los catalizadores de motores de gasolina. “Con una cuota de mercado mundial del 38 por ciento, Rusia es el segundo proveedor m??s importante despu??s de Sud??frica, que tiene una cuota del 39 por ciento”, dijo a DW Michael Schmidt, de la Agencia Alemana de Materias Primas (DERA).
El precio del paladio aumenta sin cesar desde 2015. En junio, su precio ascendi?? a 2.900 d??lares estaodunidenses (31,1 gramos), para ascender luego a 1.800 d??lares, pero desde la guerra en Ucrania ha vuelto a aumentar, llegando a los 2.270 d??lares.
Seg??n Schmidt, “el mercado del paladio est?? en d??ficit desde hace a??os, y eso no va a cambiar???. La carencia de este elemento qu??mico, por las sanciones contra Rusia, se compens?? con las reservas. “Pero esto no es para siempre. La producci??n en Sud??frica no se puede aumentar a corto plazo y como se desee???, seg??n Schmidt.
El n??quel, m??s caro
El precio del n??quel ha bajado, pero los analistas de materias primas calculan una subida a mediados de 2022.
“A escala mundial, la Federaci??n Rusa es el tercer mayor productor de mineral de n??quel”, dijo Michael Szurlies, del Instituto Federal de Geociencias y Recursos Naturales (BGR). “Las carencias en las entregas a corto plazo generalmente son dif??ciles de compensar”, a??adi??.
El n??quel es importante para las aleaciones, pero tambi??n para la producci??n de bater??as de iones de litio. “Estas, a su vez, son de crucial importancia para el cambio a la electromovilidad, por lo que, b??sicamente, esperamos un aumento en la demanda de n??quel”, dijo la portavoz de VDA.
Para la fabricaci??n de bater??as de iones de litio se necesita mucha cantidad de n??quel.
Precios m??s altos de coches, m??s CO2
Las sanciones contra Rusia -que van tambi??n contra la producci??n de n??quel- ocasionar??an que aumentaran los precios de los veh??culos el??ctricos, y ralentizar??an la reducci??n de las emisiones de di??xido de carbono, advierte la consultora con sede en Londres GlobalData.
Ese argumento tiene sentido: cuanto m??s lenta sea la electromovilidad, m??s dependeremos del petr??leo y del gas rusos. “Ahora es un momento cr??tico para la introducci??n de veh??culos el??ctricos, ya que los pa??ses industrializados buscan acelerar el proceso de descarbonizaci??n”, dijo Daniel Clarke, analista de GlobalData.
China, en cambio, se beneficiar??a de las sanciones contra Rusia al comprar sus materias primas y, por supuesto, a un precio m??s bajo.
A los fabricantes occidentales, seg??n Lil Read, analista de GlobalData, solo les queda una opci??n: ampliar las relaciones comerciales con otros pa??ses productores de n??quel, como Indonesia o Filipinas. Pero la distancia geogr??fica supondr??a un problema medioambiental.
Por otro lado, aumentar??a la dependencia de China, ya que las empresas chinas jugar??an un papel clave en las principales minas de n??quel de esos pa??ses.
Read cree que se impondr?? a la larga una nueva tecnolog??a de bater??as: “Creemos que las bater??as de pol??mero de iones de litio (FLP), que no contienen ni n??quel ni cobalto, ganar??n popularidad y aceptaci??n, si el conflicto en Ucrania persiste???.
(rmr/cp)
