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Entre 1976 y 1983, aviones de las Fuerzas Armadas argentinas arrojaban a personas, en su mayor??a vivas, al R??o de la Plata o al mar luego de haberlas drogado.
Durante el ??ltimo r??gimen militar en Argentina hubo “vuelos de la muerte”.
Los militares los llamaban ???traslados???, pero en realidad eran ???vuelos de la muerte???.
Aviones de las Fuerzas Armadas argentinas arrojaban a personas, en su mayor??a vivas, al R??o de la Plata o al mar luego de haberlas drogado.
Fue un plan sistem??tico de exterminio que se llev?? a cabo durante el ??ltimo r??gimen militar argentino, entre 1976 y 1983.
???Los vuelos de la muerte constitu??an la ??ltima parte de un ciclo represivo que ten??a la caracter??stica de la desaparici??n de personas. Es la ??ltima faceta del proceso de desaparici??n???, sintetiza Valentina Salvi, soci??loga e investigadora de la historia reciente de Argentina del Consejo Nacional de Investigaciones Cient??ficas y T??cnicas (Conicet).
Tuvieron que pasar m??s de cuatro d??cadas -este 24 de marzo se cumplen 45 a??os del ??ltimo golpe militar en Argentina- para que la justicia pudiera reconstruir c??mo sucedieron esos vuelos y condenara esa pr??ctica.
Y el trabajo a??n no termin??.
Tras el hist??rico fallo de 2017 de la llamada ???Megacausa ESMA??? ??? la sigla de la Escuela Nacional de la Armada Argentina- en el cual 29 exmilitares fueron condenados a cadena perpetua y hubo otras 19 sentencias de entre 8 y 25 a??os por los delitos de secuestro, tortura y desaparici??n de personas durante el ??ltimo per??odo militar, el a??o pasado comenz?? un nuevo juicio.
En esta oportunidad, la fiscal??a busca probar la existencia de los ???vuelos de la muerte??? operados desde Campo de Mayo, una base militar en el noreste de la provincia de Buenos Aires donde funcionaba otro centro clandestino de detenci??n, para que se condene a quienes comandaban esa operaci??n.
???Vamos a reparar, aunque sea una cosa m??nima, todo el da??o que han causado a los familiares de las v??ctimas???, le dice a BBC Mundo Mercedes Soiza Reilly, integrante del equipo del fiscal general Marcelo Garc??a Berro en las causas donde se investigan ???los vuelos de la muerte??? en Campo de Mayo.
??C??mo eran los ???vuelos de la muerte????
En el edificio de la ESMA, en el norte de la Ciudad de Buenos Aires, funcion?? desde 1976 hasta 1983 uno de los centros clandestinos de detenci??n m??s grandes del r??gimen militar que gobern?? Argentina en ese mismo per??odo.
Si bien no se sabe con exactitud la cantidad de personas que estuvieron alojadas all?? en contra su voluntad, organismos de derechos humanos sostienen que fueron hasta unas 5.000.
En la Megacausa ESMA, adem??s de los abusos, torturas, robos de beb??s y asesinatos, tambi??n se pudo probar la existencia de la organizaci??n de los ???vuelos de la muerte???.
Suced??an entre una y dos veces por semana, mayoritariamente entre los a??os 1976 y 1977. Un grupo de secuestrados de entre 25 y 30 personas, cada uno de ellos meticulosamente seleccionados, eran llevados a una sala apartada de la ESMA.
All?? se les inyectaba una sustancia -pentotal o ketalar- que los adormec??a y luego los desnudaban.
M??s tarde eran trasladados apilados en un cami??n al Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery, el aeropuerto de la Ciudad de Buenos Aires.
Los cargaban en un avi??n del ej??rcito y en pleno vuelo eran arrojados, al R??o de la Plata en una primera instancia y en vuelos posteriores, presumiblemente, al mar.
De esos vuelos que sal??an con secuestrados de la ESMA -y se cree tambi??n de otros centros clandestinos de detenci??n- no hay sobrevivientes.
???Nosotros ten??amos idea de esto porque un compa??ero fue llevado por error y despu??s devuelto. Y ??l cont?? esto???, dijo en 2001 Miriam Lewin, periodista y sobreviviente de la ESMA, en un testimonio del Archivo Oral de la Memoria Abierta, parte de una alianza de organizaciones de derechos humanos en Argentina.
Lewin hace referencia a los dichos de Emilio Assales Bonazzola, alias ???Tincho???, que ten??a 34 a??os y hab??a sido secuestrado en enero de 1977. Luego se sumar??a el testimonio de Lidia Batista, de 36 a??os, secuestrada en diciembre de 1978.
Ambos estaban detenidos en la ESMA y fueron bajados de los vuelos. Cuando fueron devueltos al centro clandestino, contaron a sus compa??eros lo que les hab??a pasado. Es probable que m??s tarde hayan sido ???trasladados??? nuevamente. Los dos siguen hoy desaparecidos.
???En general no quer??amos escuchar mucho de esto (???) pens??bamos que tal vez hab??a pasado esa vez solamente, que no era la forma de eliminaci??n general???, record?? Lewin.
M??s detalles escalofriantes
Algunos cuerpos destruidos de esas personas arrojadas en ???los vuelos de la muerte??? empezaron a aparecer en las costas de Argentina y Uruguay entre los a??os 1976 y 1977.
En Buenos Aires, los cad??veres fueron enterrados como NN, es decir sin nombre, aunque previamente los m??dicos forenses de la polic??a realizaron autopsias y las conclusiones arrojaron que la causa de muerte hab??a sido un choque contra objetos duros desde una gran altura.
Roberto Le??n Dios, uno de los forenses que practic?? varias de las autopsias, misteriosamente falleci?? a los pocos meses.
Otras personas empezaron a hablar de la aparici??n de los cuerpos, como el periodista Rodolfo Walsh, quien el 24 de marzo de 1977, al cumplirse el primer a??o de gobierno militar, escribi?? una ???Carta abierta de un escritor a la Junta Militar??? en la cual denunciaba estos hechos.
Al d??a siguiente Walsh, fue acribillado a balazos en pleno centro de la Ciudad de Buenos Aires y, moribundo, fue secuestrado y desaparecido.
El primer testimonio por parte de los militares de que ???los vuelos de la muerte??? exist??an lo ofreci?? el excapit??n de corbeta Adolfo Scilingo en una declaraci??n al periodista Horacio Verbitsky publicada en el libro ???El vuelo??? en 1995.
All?? el exrepresor de la ESMA explic?? c??mo era la mec??nica de ???los vuelos de la muerte???.
???Fue una Fuerza Armada que se organiza para cumplir la ??ltima parte de un plan sistem??tico que es el asesinato???, detalla Soiza Reilly, quien se desempe???? como fiscal general en la Megacausa ESMA.
???Los vuelos de la muerte no eran la ??nica forma que utilizaban los militares en Argentina para asesinar, pero s?? era una muy usada en la mayor??a de los centros de exterminio???, asegura.
???Comida de peces???
La justicia argentina tard?? d??cadas en tomar esa informaci??n que se repet??a en el relato de los sobrevivientes, exmilitares y testigos.
En esos testimonios se hablaba de jeringas, de frascos de droga, v??mitos, marcas en el suelo tras haber arrastrado cuerpos y de los eufemismos que usaban los captores para referirse a ???los vuelos de la muerte???.
???Los traslados???; ???van a ser comida de peces???; ???se fueron para arriba???; ???las monjas voladoras??? (en referencia a dos religiosas francesas, Alice Domond y Leonie Duquet, que fueron secuestradas, torturadas y arrojadas vivas al R??o de la Plata en uno de esos vuelos, en 1977).
???Estos eufemismos daban lugar a que estaba ocurriendo algo con las personas en el aire???, reflexiona la fiscal.
???Los aviones de la muerte???
Todav??a hay muchas preguntas sin responder.
A??n se desconoce cu??ntos vuelos hubo, si se extendieron m??s all?? de 1977 y cu??ntas personas fueron arrojadas de los aviones al r??o y al mar.
???En la justicia solo se prueban los casos en que se encontraron los cuerpos. Y este dato no es tan real. En el centro clandestino de Campo de Mayo pasaron entre 3.000 y 4.000 v??ctimas, dicen, y hay muy pocos sobrevivientes, la mayor??a est??n desaparecidos y hay muy pocos hallazgos de cuerpos???, explica Soiza Reilly.
En el nuevo juicio del Tribunal Oral Federal 2 de San Mart??n, que comenz?? en octubre de 2020, los acusados son Santiago Omar Riveros, exjefe de Institutos Militares de Campo de Mayo, y cuatro de sus subordinados: Luis del Valle Arce, excomandante del Batall??n de Aviaci??n 601; su segundo, Delsis ??ngel Malacalza; el exoficial de operaciones Eduardo Mar??a Lance; y el entonces oficial de personal Horacio Alberto Conditi.
Se los acusa de secuestrar y torturar en la base militar de Campo de Mayo a cuatro personas, que luego fueron desaparecidas en el marco de ???vuelos de la muerte???.
Las v??ctimas son Rosa Eugenia Novillo Corval??n secuestrada entre octubre y noviembre de 1976 y cuyo cuerpo fue hallado en las costas de la provincia de Buenos Aires en diciembre de ese a??o; y Roberto Ram??n Arancibia que fue secuestrado en mayo de 1977 y su cad??ver apareci?? en febrero de 1978, tambi??n en la costa bonaerense.
Adri??n Enrique Accrescimbeni y Juan Carlos Rosace fueron privados de su libertad en noviembre de 1976 y sus cuerpos aparecieron a orillas del R??o de la Plata, en la costa de Buenos Aires, en diciembre de ese a??o.
???En esta causa vamos a probar el funcionamiento de los vuelos (de la muerte) en Campo de Mayo, la mec??nica y operatoria y c??mo este batall??n de operaciones le facilitaba aviones al grupo de tareas que funcionaba all?? para hacer la pr??ctica de muerte???, dice la fiscal.
A diferencia de los vuelos del ej??rcito que sal??an a fines de la d??cada de 1970 desde el Aeroparque o el aeropuerto internacional de Ezeiza, el Batall??n de Aviaci??n 601 de Campo de Mayo contaba con su propia pista de aterrizaje lo cual facilitaba la realizaci??n de viajes a cualquier hora sin llamar la atenci??n.
Los fiscales y miembros de la investigaci??n sab??an que en Campo de Mayo hab??a aviones en desuso y que algunos podr??an haber protagonizado ???los vuelos de la muerte???. Pero cuando hicieron una inspecci??n el pasado diciembre igual se sorprendieron.
Dos de los aviones que se usaron para arrojar personas al r??o y al mar hace m??s de 40 a??os segu??an all??, abandonados, pero llenos de historia.
Se trata de las naves Twin Otter matr??cula AE-106 y Fiat G-222 matr??culas AE-260, AE261 y AE-262.
???En 1977, el ej??rcito trae de Italia aviones Fiat G222 y est??n hoy abandonados en Campo de Mayo y son los aviones de la muerte. Hicimos una inspecci??n y subimos a los aviones de la muerte???, detalla Soiza Reilly.
Este modelo de avi??n tiene la particularidad de tener puertas corredizas a ambos lados del fuselaje, que pueden utilizarse para desplegar paracaidistas.
Pero en los ???vuelos de la muerte??? su utilizaron para arrojar personas vivas y drogadas para asesinarlas.
??Habr?? justicia?
???Yo creo que s?????, dice convencida Soiza Reilly, quien adelanta que la sentencia se conocer?? a finales de 2021.
???Argentina es muy proactiva en materia de derechos humanos y nunca baj?? los brazos. Desde el Ministerio P??blico tenemos las pruebas suficientes para que los responsables tengan su pena por lo que hicieron???, asegura.
La fiscal dice que todas esas estructuras militares funcionaron como un gran engranaje, como un dispositivo aceitado donde cada uno cumpl??a su rol. La aviaci??n cumpli?? su papel de colaborar con la eliminaci??n final de las v??ctimas mediante el uso de aviones.
???Si entendemos esta secuencia, este es el plan sistem??tico de represi??n???, describe.
La investigadora del Conicet Valentina Salvi coincide en que el camino de los juicios es el m??s claro y contundente en cuanto a la reparaci??n para las v??ctimas y para la construcci??n de una verdad en el pa??s.
???Los vuelos de la muerte fueron lo m??s oculto (del r??gimen militar)???, opina.
???En Argentina hubo a??os de impunidad. Esta era una gran deuda, pol??tica y ??tica???, concluye Salvi.
BBC News
