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Con pinzas. As?? es como los expertos advierten que hay que medir el impacto del Brexit en los primeros meses desde que se hiciera efectivo.
De acuerdo con Paula Surridge, profesora de la Universidad de Bristol y subdirectora de UK in a Changing Europe (Reino Unido en una Europa cambiante), una organizaci??n fundada por el Consejo de Investigaci??n de Ciencias Sociales y Econ??micas brit??nico, muchos ciudadanos a??n no han sentido los efectos de la salida de su pa??s de la Uni??n Europea.
“Una de las principales razones de eso es que muchas de las actividades en las que se ver??a el impacto del Brexit en el p??blico en general no se est??n dando en estos momentos por la pandemia, como, por ejemplo, viajar de vacaciones en Europa”, le dice la acad??mica a BBC Mundo.
“Si alguien va al supermercado y ve que hay escasez de alguna fruta o vegetal, no sabr?? si es un efecto de la pandemia o del Brexit”.
En las pr??ximas semanas, explica, cuando la econom??a y la sociedad se empiecen a abrir un poco m??s, tras??tres confinamientos, es posible que los brit??nicos puedan ver con mayor claridad alg??n impacto en sus vidas de su salida del bloque europeo, la cual se complet?? y formaliz?? el 31 de diciembre de 2020
Y en eso coinciden otros expertos consultados por BBC Mundo: por la pandemia, la mayor??a de los brit??nicos a??n no han experimentado los principales cambios del Brexit.
Sin embargo, algunos consumidores y compa????as ya han empezado a sentir algunos efectos:
1. Compras por internet m??s costosas si vienen de la UE
Algunos en Reino Unido se han dado cuenta de que sus compras online en tiendas de la UE se han vuelto m??s caras.
El periodista de la BBC Tom Edgington se??ala que eso se debe a que no todos los cargos est??n cubiertos por un acuerdo comercial que se estableci?? entre Reino Unido y la UE en el marco del Brexit.
El impuesto sobre el valor a??adido (IVA), un impuesto sobre las ventas, siempre se ha exigido para los productos de la UE, pero desde el Brexit, la forma en que se aplica ha cambiado y as?? lo explica el reportero:
“Anteriormente, el consumidor habr??a pagado la tasa local del IVA.
Por ejemplo, si compraba un jersey en una tienda en Suecia, habr??a pagado el IVA sueco. Ahora, tiene que pagar el brit??nico, que es de 20%.
Para cualquier producto por debajo de 135 libras esterlinas (US$188), el IVA deber??a estar autom??ticamente incluido en el precio final que se paga en la transacci??n por internet.
La mayor??a de productos que cuesten m??s de 135 libras ahora requieren que el IVA de Reino Unido se pague en el punto de entrega, pues ya no est?? incluido en el pago online.
Por lo tanto, si compra un jersey muy caro a un vendedor de la UE, la empresa de mensajer??a ahora le pedir?? que pague el IVA antes de que se lo entreguen.
Y esto podr??a ser un shock si el minorista no se lo dej?? claro antes de realizar la compra.
En el caso de comprar en un mercado online, los vendedores peque??os ahora deben cobrar el IVA de Reino Unido cuando ofrezcan sus art??culos en sitios como Amazon, eBay o Etsy.
Por lo tanto, el costo podr??a aumentar cuando se ingresa una direcci??n de entrega ubicada en Reino Unido.
–Aranceles aduaneros
Los aranceles aduaneros tambi??n se aplican a bienes por valor de m??s de 135 libras.
No es necesario pagar ning??n cargo de aduana si el costoso jersey se fabric?? y manufactur?? ??ntegramente en la UE.
Pero es posible que deba pagar los derechos de aduana si el vendedor de la UE lo import?? originalmente de un pa??s no perteneciente a la UE.
Y el mismo cargo podr??a aplicarse si un cierto porcentaje de los materiales utilizados para hacer esa prenda provienen de fuera de la UE (en lo que se conoce como normas de origen).
Los consumidores pueden ponerse en contacto el minorista antes de comprar para cerciorarse si deber?? pagar alg??n arancel aduanero.
Existen diferentes tarifas dependiendo de lo que se compre y algunos bienes no tienen ning??n cargo por derechos de aduana.
Antes del Brexit, el arancel lo habr??a pagado quien lo hubiera importado por primera vez a la UE y luego podr??a haberse trasladado a otros pa??ses de la UE, incluido el Reino Unido, sin m??s cargos”.
-Regalos enviados desde la UE
Edgington explica que cualquier regalo procedente de la UE por un valor superior a 39 libras (US$54) est?? sujeto al IVA.
Si un amigo compra un regalo directamente a un minorista alem??n y le pide que se lo env??en a una persona en Reino Unido, es probable que el mensajero le pida al destinatario que pague el IVA o los derechos de aduana adeudados.
Pero la persona que env??a el obsequio puede preguntarle al vendedor o a la empresa de env??o si se pueden pagar por adelantado, lo que se conoce como derechos de entrega pagados, para evitar la posible situaci??n embarazosa de que el destinatario tenga que pagar para recibir su obsequio.
2. No m??s “impuesto del tamp??n”
La eliminaci??n del IVA para tampones y toallas sanitarias fue “el primer ‘dividendo’ del Brexit, anunciado por el canciller Rishi Sunak el 1 de enero, un d??a despu??s del final del per??odo de transici??n”, se??al?? el periodista de la BBC Adam Fleming.
Los defensores de los derechos de las mujeres hab??an estado luchando por a??os para que se le pusiera fin al impuesto, que supon??a un aumento del 5% del precio de dichos productos.
Era una ley controvertida porque el IVA que se aplicaba a esos art??culos sanitarios significaba que se clasificaban como “art??culos de lujo“, algo que muchas personas calificaban de “sexista”.
“Estoy orgulloso de que hoy estemos cumpliendo nuestra promesa de eliminar el impuesto a los tampones. Los productos sanitarios son esenciales, por lo que es correcto que no cobremos el IVA”, indic?? Sunak.
El gobierno indic?? que pudo tomar la medida porque ya no estaba sujeto a las reglas de la Uni??n Europea sobre productos sanitarios gracias al Brexit.
3. M??s “papeleo”, la voz de los empresarios
“La nueva relaci??n comercial del Reino Unido con la UE podr??a tener solo unos meses. Pero algunas empresas est??n luchando por adaptarse al nuevo panorama comercial fuera de la uni??n aduanera y el mercado ??nico”, se??al?? Lora Jones, periodista de la unidad de Negocios de la BBC.
Jones convers?? con tres empresarios brit??nicos de diferentes sectores:
-La perspectiva de una compa????a de tejidos
Ben Taylor y Alice Liptrot fundaron Country of Origin, una compa????a de art??culos tejidos que emplea a cuatro personas y vende ropa al por mayor a tiendas independientes y a clientes en internet.
De acuerdo con Ben, aproximadamente un tercio de las ventas se hacen a clientes en la Uni??n Europea.
“Pero desde finales de enero, (el negocio) ha disminuido“.
Ben dice que la empresa se ha visto envuelta en una “arremetida de administraci??n” y que en alrededor 80% de los pedidos enviados a la UE, tras el Brexit, los clientes han tenido que pagar cargos adicionales.
A un cliente de los Pa??ses Bajos se le pidi?? que pagara 100 euros adicionales (US$120) en su pedido, dice Ben, por “tarifas gubernamentales”, sin m??s explicaciones de los agentes de aduanas.
–La experiencia de un exportador de salchichas
Steve Howell y su compa????a Foodlynx venden salchichas, tocino y pan brit??nicos a hoteles y restaurantes de la UE.
Por lo general, env??a uno o dos camiones a la semana y hasta seis cuando es la temporada alta del verano.
Pero la empresa sufri?? un retraso de tres d??as en el ??nico env??o que realiz?? desde el Brexit.
Su cami??n fue retenido en el puerto de Le Havre en Francia cuando los funcionarios de aduanas cuestionaron si los certificados de algunos productos animales se hab??an llenado correctamente.
Fue trasladado a otra unidad de almacenamiento en fr??o cercana mientras se solucionaba el problema.
A Steve le cobraron 3.914 euros (US$4.700) por gastos de almacenamiento y administraci??n.
Aunque las estad??sticas recientes muestran que las exportaciones de Reino Unido a la UE cayeron significativamente en enero, Steve cree que hay otros factores en juego.
“La demanda disminuy?? debido a la covid el a??o pasado, adem??s, como muchos otros, aconsejamos a nuestros clientes que se abastecieran antes de navidad para evitar este tipo de retrasos”.
“Ahora, los clientes se est??n quedando sin existencias y todav??a estamos tratando de luchar con el papeleo, las nuevas regulaciones de etiquetado y el cumplimiento (de la normativa)”.
“El objetivo (del Brexit) era recuperar el control de nuestro pa??s”, dice Steve. “Hemos tenido ??xito en hacer exactamente lo contrario porque los exportadores brit??nicos est??n completamente derrotados”.
-El “estr??s adicional” de un empresario de repuestos
Martyn Wilson cre?? su empresa de repuestos para autom??viles cl??sicos hace 12 a??os y aproximadamente 60% de los pedidos se env??an a la UE.
Citroen Classic Car Parts generalmente manda 130 art??culos al mes, pero las dificultades surgieron r??pidamente.
“A los servicios de mensajer??a, les tengo que proporcionar los datos de contacto de los clientes y, a menudo, tengo que escribirles en franc??s y alem??n para obtenerlos, lo que es un drama con el que nunca tuvimos que lidiar antes“, indica Wilson.
Unas mercanc??as enviadas a Italia, por ejemplo, nunca llegaron y otras las devolvieron porque los clientes no pagaron los nuevos cargos.
“Ciertamente, nos ha impactado desde el punto de vista mental. Es mucho estr??s adicional y est??s continuamente tratando de cumplir con los plazos, intentando obtener buenas rese??as de los clientes y asegur??ndote de que los productos se entreguen”.
“Voy a salir adelante de la mejor manera posible y tal vez esto me empuje a pensar un poco fuera de la caja”.
“Quiz??s a largo plazo sea bueno para nosotros, pero estamos atravesando la barrera del dolor”.
BBC news
