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Tres empresas constructoras ofertaron la ejecuci??n del proyecto del rompeolas en la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla.
Tres empresas constructoras ofertaron en un concurso para el mejoramiento de infraestructura del rompeolas en Puerto Quetzal Escuintla.
La EPQ arranc?? con un proceso millonario de inversi??n con la presentaci??n de las ofertas en el concurso ???Mejoramiento Infraestructura Portuaria Rompeolas Este y Oeste???, con el n??mero de operaci??n en Guatecompras (NOG) 13818813.
Esta ser??a una de las inversiones m??s fuertes de la portuaria, en medio de un proceso de la recuperaci??n econ??mica impactado por el coronavirus, la baja global del comercio exterior y del movimiento de carga en esa terminal mar??tima.
La EPQ es el principal puerto de Guatemala por su movimiento de carga anual y por superar a los puertos del Atl??ntico, por lo que es un patrimonio estrat??gico.
Planteamientos de ofertas
Las tres compa????as participantes presentaron sus ofertas seg??n la publicaci??n en el portal Guatecompras.
La firma Tecuntrac, S.A. ofert?? Q461.5 millones; Supervisi??n, Construcci??n y Mantenimiento, S.A, Q477.9 millones y Construcciones Integrales Avanzadas, S.A, Q479.8 millones, seg??n el pliego de posturas.
En el formulario, los representantes de las empresas confirmaron que cuentan con la experiencia para realizar este tipo de obras de ingenier??a.
En el expediente se presentaron 10 inconformidades, seis de Tecuntrac, S.A., tres por Constructora Ortiz, S.A., y una por Rega, S.A., las cuales fueron rechazadas.
El evento fue publicado el 31 de diciembre del 2020, y como fecha l??mite para el cierre de recepci??n de ofertas el 17 de febrero.
La adjudicaci??n ser?? en los primeros d??as de marzo, seg??n el concurso.
Justificaci??n
El pasado 29 de diciembre, dos d??as despu??s de la publicaci??n del evento, el presidente Alejandro Giammattei visit?? la EPQ para la inauguraci??n del m??dulo del sistema no intrusivo (rayos X), donde anunci?? el evento y justific?? la obra en un discurso de ocho minutos.
???Qu?? bueno que en puerto Quetzal estemos so??ando; este a??o, primero Dios, iniciar con la reparaci??n del rompeolas, porque nos dar?? la facilidad de asegurar que ese rompeolas no vaya a colapsar y con ello colapse el puerto; algo que no se ha hecho jam??s en la historia y primero Dios lo haremos en 2021???, expuso el mandatario en esa ocasi??n.
En los formularios de ofertas, Tecuntrac, S.A. indic?? como tiempo de entrega final, 480 d??as calendario; Supervisi??n, Construcci??n y Mantenimiento, S.A., 547 d??as y Construcciones Integrales Avanzadas, S.A., 730 d??as.
Giammattei en su discurso, -en su visita- tambi??n remarc?? la ampliaci??n del puerto con un nuevo muelle y la posibilidad de aumentar el calado para ???que puedan ingresar m??s buques y aumentar el comercio exterior???.
Piden auditor??a
Marvin Flores, analista de Acci??n Ciudadana (AC), dijo que este es un proceso dudoso, m??s all?? de los montos millonarios, por la cantidad de inconformidades que existen de un evento que considera muy t??cnico.
???El Estado de Guatemala no deber??a estar jugando con las instalaciones estrat??gicas en el comercio exterior que son los puertos; y la Contralor??a General de Cuentas deber??a actuar, hacer una auditor??a, porque a todas luces con las inconformidades, parece que es un proceso an??malo???, expuso Flores.
Por otro lado, el analista coment?? que las empresas que presentaron las ofertas deben sustentar su capacidad t??cnico-financiera para hacer un trabajo de ese nivel que es muy complejo en las aguas del Oc??ano Pacifico, con caracter??sticas que los ingenieros navales saben, y por eso insisti?? en que no se debe ???jugar??? con la capacidad log??stica del pa??s y del comercio exterior.
EPQ con menos movimiento
El movimiento de carga mar??tima en la EPQ registr?? una ca??da en 2020, influenciada por los efectos del coronavirus.
El transporte mar??timo se contrajo -2.7% en 2020, y los puertos movilizaron 27 millones 228 mil toneladas m??tricas, menor a los 27 millones 984.9 toneladas del 2019, seg??n la Comisi??n Portuaria Nacional (CPN).
Los valores en t??rminos generales son aceptables, y est??n dentro del margen del cierre la econom??a en 2020 que fue de -1.5%, atribuido a la crisis sanitaria, as?? como el comportamiento del comercio exterior con el cierre de las exportaciones en 3.5 % y las importaciones -8.4%.
No obstante, desde el 2017 el movimiento de carga en los puertos se mantiene por encima de los 27 millones de toneladas anuales.
Las estad??sticas, indican que la Empresa Portuaria Nacional Santo Tom??s de Castilla en Izabal (Empornac), tuvo un crecimiento de 3.7%, y oper?? 7.8 millones de toneladas de carga en 2020, con respecto a 7.5 millones del 2019.
La Terminal Ferroviaria Puerto Barrios en Izabal, report?? un crecimiento de 7.8%, con 4.1 millones de toneladas, mayor a los 3.8 millones del a??o previo.
Mientras, que la principal ca??da se observ?? EPQ en Escuintla, con -7.8%, al transportar 12.4 millones de toneladas, menor a las 13.4 millones del 2019.
Las Boyas de San Jos?? -terminal de granel liquido- tuvo una contracci??n de -9.2% al manejar 2.8 millones de toneladas menor a los 3.09 millones.
Es decir, los puertos del Atl??ntico aumentaron su participaci??n en el movimiento de carga, con respecto a los del pacifico.
Los puertos del Atl??ntico movilizaron 6.8 millones de toneladas para embarque y desembarque 5.1 millones y en total manejaron 11.9 millones.
Mientras que los del Pac??fico, de embarque 3.4 millones y desembarque 11.8 millones para sumar 15.2 millones, detallan las estad??sticas oficiales.
Por carga contenedorizada se transportaron 11 millones de toneladas; granel s??lido, 8.7 millones; granel l??quido, 5.5 millones y general 1.9 millones, y la mayor??a tuvo destino como puertos principales Estados Unidos.
PrensaLibre
