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El Canal de Suez es uno de los principales pasos mar??timos del mundo para el transporte de mercanc??as y materias primas.
Por eso, caus?? preocupaci??n que el carguero Ever Given quedara encallado el martes en la infraestructura egipcia por un fallo t??cnico, taponando el paso del resto de nav??os.
Si el Ever Given permanece atascado hasta 48 horas, “el impacto se limitar?? a un empeoramiento gradual de los ya muy graves retrasos de los buques”, estima Niels Madsen, vicepresidente de productos y operaciones de la consultora danesa Sea-Intelligence.
“Si, por el contrario, el Canal de Suez permanece bloqueado durante otros 3-5 d??as, entonces esto empezar?? a tener ramificaciones globales muy serias”, le dijo a la agencia Reuters.
Estas son algunas de las razones por las que el canal de Suez es tan importante para el comercio mundial y c??mo su bloqueo puede afectarte
1. Un enlace crucial para unir Oriente y Occidente
El canal de Suez es un canal navegable de 193 kil??metros situado en Egipto y que une el mar Mediterr??neo con el mar Rojo.
Inaugurado en 1869, es una de las principales arterias econ??micas del mundo, pues por ella pasa m??s del 12% del comercio mundial, seg??n datos de Autoridad del Canal de Suez.
Su valor radica en que ofrece a los barcos de mercanc??as una ruta entre Asia, Oriente Medio y Europa sin necesidad de bordear el Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de ??frica.
Esto permite a los nav??os ahorrarse casi 9.000 kil??metros por trayecto, reduciendo la distancia en un 43%, seg??n datos del Consejo Mundial de Transporte Mar??timo (WSC, por sus siglas en ingl??s), instituci??n que representa a las principales navieras de mercancias.
2. Un valor diario de US$9.500 millones
La cola de barcos esperando atravesar el canal inclu??a el mi??rcoles a m??s de 40 cargueros, que transportaban productos b??sicos, desde granos y cereales hasta los llamados productos “secos” como el cemento, y 24 petroleros, seg??n datos de la consultora Lloyd’s List Intelligence.
Tambi??n hab??a ocho barcos que transportaban ganado y un buque cisterna de agua, seg??n Bloomberg.
Y es que el Canal de Suez es uno de los llamados “puntos de estrangulamiento” del planeta, como lo define la Agencia de la Energ??a de EEUU (EIA por sus siglas en ingl??s), “fundamentales para la seguridad energ??tica global” y los suministros de materias primas y mercanc??as.
De hecho, por el canal pasan casi 19.000 buques al a??o que transportan alrededor de 1.200 millones de toneladas de mercanc??as.
Lloyd’s List calcula que el valor diario de los contenedores que transitan por el canal es de US$9.500 millones, de los cuales unos US$5.000 millones se dirigen al oeste y otros 4.500 millones al este.
3. Vital para las cadenas de suministro
El canal es vital para las cadenas de suministro en todo el mundo, opinan los analistas, por lo que su bloqueo puede tener consecuencias importantes.
El primer problema se puede encontrar en la congesti??n de los puertos, opina Lars Jensen, analista de la consultora Sea Intelligence.
“Si partimos de la base de que los buques est??n actualmente llenos [???], esto significa [que hay] 55.000 TEU (contenedores) diarios de carga de Asia a Europa [pasando por el canal]. La previsi??n actual es que el canal tardar?? unos dos d??as en despejarse, lo que provocar?? el retraso de 110.000 TEU de carga, lo que provocar?? un pico de carga en los principales puertos de Europa, ya que [estos contenedores] llegar??n al mismo tiempo que la carga que recibir??n [al ritmo habitual] unos d??as m??s tarde”, explica en un an??lisis que ha publicado sobre la cuesti??n.
“En otras palabras, esto aumenta el riesgo de que veamos una congesti??n en los puertos europeos dentro de una semana”, vaticina.
??En qu?? puede traducirse? Que podr??a verse “afectado” el suministro de “b??sicamente todo lo que se ve en las tiendas”, ha precisado en declaraciones a la cadena NBC.
4. Impacto en los precios del petr??leo y otras mercancias
En opini??n de Salvatore R. Mercogliano, experto en asuntos mar??timos y profesor de historia en la Universidad Campbell de Carolina del Norte (EE.UU.), el bloqueo puede tener “enormes ramificaciones para el comercio mundial”.
“Cada d??a que el canal est?? cerrado, los buques portacontenedores y los petroleros no entregan alimentos, combustible y productos manufacturados a Europa y no se exportan mercanc??as de Europa al Lejano Oriente”, analiza en conversaci??n con la BBC.
Y es que el Canal de Suez es “particularmente importante como v??a de transporte para el petr??leo y el gas natural licuado, permitiendo que los env??os lleguen desde Oriente Medio a Europa”, apunta por su parte Theo Leggett, corresponsal de Negocios de la BBC.
De hecho, 5.163 petroleros pasaron por el canal el a??o pasado, seg??n datos oficiales del canal, moviendo casi dos millones de barriles de petr??leo diarios, estima Lloyd’s List Intelligence.
Seg??n cifras de la EIA, los flujos totales de petr??leo a trav??s del Canal de Suez y el oleoducto SUMED (construido en el mismo Golfo de Suez) representaron alrededor del 9% del total de petr??leo mundial comercializado por v??a mar??tima y un 8% del gas natural licuado.
Debido a su importancia y a la incertidumbre generada, los precios mundiales del crudo subieron m??s de un 6% el mi??rcoles tras la suspensi??n del tr??fico por el canal, aunque bajaron ligeramente de nuevo el jueves.
Los mercados est??n pues a??n expectantes por el desarrollo de los acontecimientos:
“Evidentemente, cuanto m??s dure esta interrupci??n, m??s probable ser?? que los refinadores/compradores tengan que recurrir al mercado de pago al contado para asegurarse el suministro desde otros lugares. Los transportistas tambi??n tendr??n que decidir si esperan a que el buque portacontenedores se desocupe o si dan la vuelta al Cabo de Buena Esperanza; cualquiera de las dos opciones provocar?? retrasos”, asegura el gabinete de estudios del banco ING.
El tiempo ser?? clave para medir las repercusiones en el tiempo, seg??n los analistas.
“El efecto ser?? probablemente d??bil y transitorio. (…) Pero si el bloqueo dura m??s que solo unos d??as, eso podr??a tener un impacto sobre el precio y de manera m??s durable”, dice Bjornar Tonhaugen, del gabinete Rystad, a la agencia AFP.
??Y el resto de productos y mercanc??as?
“Hay millones de d??lares en productos b??sicos en los otros barcos, y si no se despeja el canal r??pidamente entonces buscar??n tomar otras rutas, lo que significa m??s tiempo, m??s combustible y m??s costes que podr??an verse trasladados a los consumidores”, opin?? Ian Woods, abogado de comercio mar??timo de la firma londinense Clyde & Co en una entrevista para NBC.
Mientras los analistas y los mercados miran con impaciencia la resoluci??n del incidente, hay voces que ya advierten de las lecciones que se pueden sacar del mismo.
“Es un escenario de pesadilla”, apunta Leggett, experto de la BBC.
“El incidente ha demostrado lo que puede salir mal cuando la nueva generaci??n de buques de gran tama??o, como el Ever Given, tiene que pasar por los confines relativamente estrechos del canal”, se??ala.
Aunque algunas partes del canal se ampliaron en el marco de un importante programa de modernizaci??n a mediados de la d??cada pasada, “sigue siendo dif??cil de navegar”, apunta, y pueden producirse accidentes en el futuro con consecuencias a??n m??s importantes.
BBC News
