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Una “falla estructural” estuvo detr??s del derrumbe de la l??nea 12 del metro de Ciudad de M??xico, que dej?? 26 muertos el pasado mayo.
A esa conclusi??n lleg?? el peritaje preliminar independiente realizado por la empresa noruega DNV, contratada por el gobierno de la capital de M??xico.
“El incidente fue provocado por una falla estructural asociada a deficiencias en el proceso constructivo”, expres?? este mi??rcoles en un mensaje a medios el secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de M??xico, Jes??s Antonio Esteva Medina, al leer las conclusiones del primero de los tres informes preliminares de la investigaci??n.
A este primer estudio le seguir??n la publicaci??n de otros dos informes: uno el 14 de julio y el tercero y definitivo, el 30 de agosto de este a??o.
Las conclusiones
El peritaje preliminar revel?? que en las trabes (vigas) del puente derrumbado faltaban pernos, hab??a soldaduras incompletas y diferentes tipos de cemento
Adem??s, algunas de las obras no coincid??an con el “plano de dise??o” original, inform?? la agencia EFE.
No obstante, en el informe se destac?? que la l??nea operaba “cumpliendo con los protocolos de mantenimiento rutinario”.
En la presentaci??n de conclusiones estaba la alcaldesa de Ciudad de M??xico, Claudia Sheinbaum, y representantes de la empresa noruega, si bien no estuvo presente la directora del metro.
Sheinbaum insisti?? en que se trata de un “reporte preliminar” y que hay otros procesos en marcha.
De hecho, el Colegio de Ingenieros Civiles de M??xico presentar?? este jueves su propio informe.
Qu?? pas??
La l??nea 12 colaps?? en la noche del 3 de mayo en el sureste de la capital mexicana, en el paso elevado entre las estaciones de Olivos y Tezonco.
El tren con pasajeros qued?? encallado en forma de “V” y dej?? 26 muertos y decenas de heridos.
Las im??genes del derrumbe del puente, que cay?? encima de coches que circulaban por la calle, conmocionaron al pa??s en la mayor tragedia que se recuerda en la capital desde el terremoto del 19 de septiembre de 2017.
La l??nea en cuesti??n hab??a estado rodeada de pol??mica por sus desperfectos desde la inauguraci??n. Sus nueve a??os han estado marcados por cierres, deterioros y reparaciones.
El accidente golpe?? la imagen del exalcalde y actual canciller mexicano, Marcelo Ebrard, en cuyo mandato se construy?? la llamada l??nea dorada en 2012, y de la actual alcaldesa.
Responsabilidades
La alcaldesa se limit?? a se??alarque “las responsabilidades de empresas o servidores p??blicos son competencia de la Fiscal??a” de la ciudad.
“A nosotros, a la jefa de gobierno, nos corresponde que la l??nea 12 pueda circular lo antes posible en condiciones de seguridad”, manifest??.
En el acto donde se presentaron las conclusiones, no se aceptaron preguntas de los periodistas.
En 2017, el entonces director del Metro de Ciudad de M??xico, Jorge Gavi??o, asegur?? que la l??nea “naci?? con problemas end??micos que no se van a solucionar nunca en su vida” y que requerir??a mantenimiento “de una manera permanente”.
BBC News
