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Parec??a un final feliz.
La exitosa maniobra que termin?? por desencallar el Ever Given del canal de Suez a fines de marzo fue celebrada por el mundo entero y muchos pensaron que la historia del bloqueo de una de las rutas m??s importantes para el comercio internacional hab??a llegado a su fin.
Pero lo cierto es que para los propietarios del carguero el problema est?? lejos de resolverse.
?????La raz??n? Egipto decidi?? que no liberar?? el buque ???actualmente anclado en el Gran Lago Amargo??? hasta que se pague una multa de mil millones de d??lares en compensaci??n por los da??os generados durante la semana que dur?? el bloqueo.
“El barco permanecer?? aqu?? hasta que se termine la investigaci??n y se pague una compensaci??n”, dijo Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal de Suez (ACS), a la televisi??n estatal en Egipto.
“Esperamos un acuerdo r??pido”, agreg??. “En el momento en que acuerden una compensaci??n, se permitir?? que el barco se mueva”.
Respecto al monto de la compensaci??n, Rabie afirm?? a principios de abril que “se calcular??n el da??o y las p??rdidas y cu??nto han consumido las m??quinas de dragado”.
“El estimado alcanzar?? los US$1.000 millones o quiz??s un poco m??s. Es un derecho que tiene Egipto”, sostuvo.
Esa cifra estar??a calculada en funci??n de las cuotas de tr??nsito perdidas, el da??o a la v??a acu??tica durante el drenaje, los esfuerzos por reflotar el carguero y los costos por equipamiento y material.
Shoei Kisen, la firma japonesa propietaria del Ever Given, ha dicho que no ha recibido de momento ning??n reclamo oficial ni demanda legal por el bloqueo provocado por el carguero, pero s?? han reconocido que est??n en “negociaciones” con la autoridad del canal.
?????Por qu?? el buque qued?? varado?
Las declaraciones de Osama Rabie se dan en medio de una investigaci??n que tiene como fin obtener m??s pistas sobre c??mo el Ever Given termin?? varado en la orilla del canal.
La causa inicial se atribuy?? a los fuertes vientos, pero ahora los investigadores deben comprobar si hubo alg??n error t??cnico o humano, teor??a que es respaldada por el presidente de la ACS.
“El canal nunca se ha cerrado por mal tiempo”, dijo Rabie. Y tambi??n neg?? que el enorme tama??o del barco fuera la causa, ya que “incluso cargueros mayores” atraviesan la v??a.
Al ser una de las principales arterias econ??micas del mundo ???por donde pasa m??s del 12% del comercio total??? el estancamiento del canal de Suez trajo una serie de consecuencias econ??micas que terminaron afectando al bolsillo de millones de personas.
Y es que casi dos millones de barriles de petr??leo y aproximadamente el 8% de gas natural licuado pasan por el canal de Suez cada d??a.
Esto provoc?? un fuerte impacto en el precio de estos productos.
Adem??s, se estima que m??s de 360 embarcaciones quedaron estancadas en el canal, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petr??leo y gas natural.
De acuerdo con Osama Rabie, el encallamiento del carguero impact?? fuertemente a esta ruta comercial, cost??ndole entre US$14 a US$15 millones por cada d??a de bloqueo.
El canal es una fuente de ingresos clave para Egipto. Hasta antes de la pandemia, el comercio que pasaba por aqu?? contribu??a al??2% del PIB del pa??s, seg??n la agencia de calificaci??n de cr??ditos Moody’s.
BBC News – AP
