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United Airlines apunta a traer de regreso los viajes supers??nicos antes de que termine esta d??cada, con un avi??n que actualmente es apenas un dibujo. Es m??s, ni siquiera el prototipo ha levantado vuelo.
La aerol??nea se??al?? que planea adquirir 15 jets de Boom Supersonic, con una opci??n para 35 aeronaves m??s una vez que la novel empresa dise??e un avi??n capaz de romper la barrera del sonido y que cumpla con los est??ndares ambientales y de seguridad.
United espera llevar pasajeros en el avi??n para 2029. La aerol??nea se??al?? que el avi??n reducir?? el tiempo de los vuelos entre Londres y el ??rea de Nueva York a tan s??lo tres horas y media, y llegar a Tokio desde San Francisco en apenas seis horas.
United se neg?? a revelar los t??rminos financieros, pero el director general de Boom, Blake Scholl, dijo que el acuerdo fue por 3,000 millones de d??lares, o 200 millones por aeronave, sin el descuento habitual de la industria.
Han pasado casi dos d??cadas desde el ??ltimo vuelo del supers??nico Concorde, que British Airways y Air France comenzaron a utilizar en 1976 para llevar pasajeros con todos los lujos de un lado al otro del Atl??ntico. La ??ltima aeronave de su tipo se retir?? en 2003, tres a??os despu??s de que un Concorde de Air France se estrell?? contra un hotel poco despu??s de despegar desde Par??s, matando a todas las personas a bordo y a otras cuatro en tierra.
Varias compa????as trabajan para crear nuevos jets supers??nicos que, en comparaci??n con el Concorde, utilizar??an menos combustible y crear??an menos emisiones que afecten al cambio clim??tico.
Boom trabaja para desarrollar una aeronave de 88 asientos llamada Overture que, seg??n la compa????a, ser??a el primer avi??n supers??nico que volar??a con ??combustible sustentable??. Scholl coment?? que un prototipo ???de una tercera parte del tama??o real??? realizar??a su primer vuelo de prueba a finales de este a??o o a inicios de 2022.
La compa????a con sede en Denver coment?? que el avi??n ser?? capaz de alcanzar 1,7 veces la velocidad del sonido, o 2,092 km/h (1,300 mph). Eso es menos que el Concorde, pero m??s del doble de la mayor??a de los aviones comerciales actuales.
El respaldo de United representa un gran impulso para Boom. Una compa????a competidora, Aerion, dijo el mes pasado que se estaba quedando sin fondos para la producci??n de su aeronave supers??nica, el AS2.
Por lo general, los jets supers??nicos tienen prohibido volar por ??reas pobladas debido a las explosiones s??nicas que crean. Eso descarta muchas rutas posibles, ya que ah?? los aviones tendr??an que volar a velocidades subs??nicas, lo que es mucho menos eficiente.
BBC news
